红灯能闯吗？
“又没有车，与其干等着浪费时间，为什么不能直接过去？”在湖滨南路人民银行前的斑马线上，一个正要闯红灯的小伙子被记者拦下后，并不觉得自己有什么不妥。
生活中，这样的行为并不少见。赶时间、别人都走我为什么不能走，以及法不责众的心理，让“不违法、小违规”在社会上大行其道。“中国式过马路”像一种通病，只要有人带头闯红灯，就会有成批的人跟着一起闯。记者走访厦门岛内多个路口时发现，在没有交警和红绿灯的路面执法盲点，行人“看车不看灯”的行为比比皆是，在下班高峰期间，尽管个别路段还安排了交警或协警维护秩序，但“闯红灯”还是不时上演。
在被问及“中国式过马路”这一行为时，不少厦门市民都难为情地承认，自己或多或少都闯过红灯。“有被交警或是协警劝过，当时会觉得很不好意思，也有意识到这样的行为很危险，只是多少有点侥幸心理，为图省事就想横穿马路。”在厦门软件园上班的小吴说出了自己的想法，至于随时有可能被罚款的问题，小吴表示，自己不是每次都闯红灯，如果看有交警在，肯定会收敛一些，没人管的时候就不一定了。
文明过街你怎么看？
“中国式过马路”同样引起了厦门相关部门和社会各界热心人士的关注。4月底，厦门理工学院的小卢得知交警支队在向市民征集关于“哪些过街设施不合理”、“文明过街你怎么看”等意见，很快便通过微博向相关部门表达了自己的看法，比如在哪些路段没有设置红绿灯、哪里的提示标志被绿化带遮挡了等等。
80多岁的老人王坤生，在获悉有这项征集活动后，还通过书信一字一句写下了自己的意见：“我是土生土长的厦门人，经常来往于几条街道，看到一些红绿灯、斑马线、行人天桥设置不合理，有碍交通和行人的安全。”他在信中指出，有些人行天桥和斑马线距离过近、人行天桥电梯设置不合理。比如，第一医院的行人天桥比较高，引路斜坡长，而天桥距离斑马线又只有20米，行人难免会舍近求远；中山医院也是这样,但天桥却不设电梯，多数人就选择走斑马线，甚至闯红灯；斗西路到厦禾路的人行天桥人流不多，又没有涉及百姓要去的公益单位，却反而设了电梯，这很不合理。
据厦门交警部门透露，截至5月2日，一共收到229条有效意见，相较于以前关于交通改善意见征集，这次收集到的意见虽然数量不多，但涵盖了市民在日常生活中观察到的各种交通行为，参与者的年龄跨度也大，除了通过微信微博、报纸热线等方式发送意见，还有两封手写书信。意见中，约40%对硬件设施不满，接近50%的则认为要提高管理等软件服务。
倡导“柔性执法”
文明行走，要靠自觉，也要靠交通设施的完善。
厦门市公安局交警支队、市规划局、市政园林局等部门在实地考察以及市民提出建议的基础上，将从现在起到6月30日，对全市交通设施进行全面排查，对设置不合理、不够人性化的设施进行整改。目前，交警部门共巡查了83条市政道路，已整改了不规范、设置不合理以及严重磨损的标线35处。
应对“中国式过马路”，除了先从硬件整改着手，厦门更是亮出了打造“厦门式过马路”文明过街的目标，在表明对恶性闯红灯将严罚的同时，倡导“柔性执法”——遇不文明过街，先以劝导为主。从4月底开始到8月份，每逢双休日和节假日的交通高峰期，在厦门岛内的主要路口，都能看到交通督导员劝导“中国式过马路”。
厦门交警部门表示，本着“宣传教育与严格处罚相结合”的原则，对行人和非机动车发生违法行为的，除了依法处罚外，还会采取违法人自愿与交通志愿者一起参与协勤及开展宣传教育等形式代替罚款处罚，在教育他人的同时教育自己。
“厦门的交通一直在发展，社会状况也在变化，目前我们的常态化管理和国外还有一些落差，排查硬件设施存在的问题，可以先尽可能地处理掉一些累积下来问题中的突出部分。”厦门交警支队副支队长林祥兴认为，没有人愿意违法，不是非得罚才有效果。（田圆 夏交宣）
